Schaum für Seitenwände

Weihnachten ist vorbei, weiter geht's: Der Rumpf kriegt Seitenwände. Und Holzverstärkungen für die Wantenpüttings. Vakuum an. Gute Nacht.

Grande Malheur und ein großer Schritt für die Bootsbauer

Grande Malheur!! Was passiert, wenn man zwischen Laminat und Saugfließ die Lochfolie und das Abreißgewebe vergisst? Man hat einen Tank mit schwarzen Pelz. Der "Teddy" ist fest angeklebt.




Das sieht nach Arbeit aus. Egal. Später.

Kurz vor Weihnachten haben wir noch was Großes geschafft. Der erste Rumpf ist unter der Decke. Sprich: Innere Laminatlagen plus der Schaum vom Boden. Die Seiten und der Sülrand kommen später.

Frohes Fest!

Ein Seitentank entsteht

Verdammt. Irgendwie fehlen Fotos ... also: Der Trennmitteltest war semi-erfolgreich. Wir haben uns daher entschieden, sowohl die Tankform als auch die Bugform noch zu lackieren. Ich bin also schnell ins Bauhaus (Nautic), um den billigsten 2K-Lack zu kaufen, den es gibt. Hempel Poly-Best für 25 € die Dose. Wir brauchen ca. 3 Dosen. An der Kasse wollen die dann ganze 30 € von mir haben. Und was mach ich, anstatt die Klappe zu halten: "Das kann eigentlich nicht sein!" - Die Kassiererin scannt nochmal: "Doch, doch, dass ist richtig so. Poly-Best für 9,50 € pro Dose." Diesmal hab ich nichts mehr gesagt und brav bezahlt. Und sogar das Gewissen war still, immerhin hab ich sie drauf hingewiesen. Scheinbar ein Computerfehler. Ergo: Die Dosen ins Auto, schnell wieder rein und schnell noch alle anderen 2K-Hempel-Dosen für 9,50 € / Stk. erstanden. Kann man immer brauchen. Schade, dass nur noch 3 weitere Dosen da waren.

Lange Geschichte, kurzes Fazit: Die Tankform ist jetzt rot, die Rumpfform schwarz. Der Tank ist sogar schon laminiert und unter Vakuum. D.h. Innere Laminatlage + Schaumplatte. Die Schräge / Rundund musst offen bleiben um kommt später dran.

I see a red mould and I want it painted black ...

Ein Auszug aus unserem Mailverkehr

Moin zusammen,

also, die Form ist jetzt rot! KH hat gestern abend auch schon mal reingeguckt, ist wohl auch trocken!

@KH: Guckst du bitte, ob das nun "glatt genug" ist, frei nach deiner Beurteilung, und falls nicht, kannst du noch eine Schicht draufpinseln. Das geht so, ohne Anschleifen oder so einen Quatsch. Lack steht in der Werkstatt. Ich habe für den Rumpf eine Dose und für die Tankform ca. eine halbe gebraucht. Ich würde also vorschlagen, dass du, falls eine zweite Schicht nötig sein sollte, den Tank nochmal in Rot streichst und dafür die restliche halbe Dose nimmst, und den Rumpf in schwarz. Wenn du hast, könntest du eine Schaumrolle nehmen, die Fellrolle vom Epoxy geht sonst aber auch.


Fotos folgen heute abend oder morgen, ich hab die Kamera zuhause gelassen ...

Weiteres vorgehen:
Anschleifen? 600er, 800er, 1000er?
Polieren mit Wachs, insg. ca. 6 Schichten
PVA auftragen, 1 Tag warten, nochmal PVA auftragen, anfangen zu laminieren ...


Gruß,

PL

Wir machen einen Trennmitteltest

Mal gucken, ob es wieder ab geht ....

Die Form nimmt Formen an

Die Rumpfform ist gespachtelt und mit einer Lage Glas laminert, die Tankform hat genau das noch vor sich. Es dauert irgendwie alles ein bisschen länger als gedacht und ich bin mir sicher, dass der Formenbau mehr als die Hälfte der Bauzeit einnimmt.

Sperrholzverstärkungen

Mailverkehr zum Nachlesen.

Moin,
ich hab unseren Sperrholzbedarf mal überschlagen. Mit je einer Platte 62 x 120 cm müssten wir für alle drei Boote genug haben. Wobei du eigentlich fast nichts davon brauchst ... Zusätzlich könnten wir noch 'nen Block von ca. 3x3 cm und einiger Länge brauchen , wenn wir unter dem Bugbeschlag eine zusätzliche Verstärkung bauen wollen ... Was nimmt man da für ein Holz?
Ansonsten kannst du die beiden Platten bestellen ....
Können wir morgen auch nochmal kurz drüber telefonieren 
Gruß, Peter

Spanten laminieren

Heute ist es endlich soweit. Wir bauen die ersten Teile, die tatsächlich im Boot verbaut werden. Und zwar sind die Spanten A & B (das heißt für die Nicht-Eingeweihten: in Höhe der Schwertbank und am Ende der Sitzbank) unser Laminier-Erstlingswerk. 8mm Schaum von Airex + je 2 Lage Glas-Expoxy in Vakuumtechnik. Also: Schablonen rauskramen, die haben wir irgendwann in einer freien Minute mal vorbereitet.

 Aufzeichnen (4x Spant A und 4x Spant B --> 2 Boote) und dabei auf möglichst wenig Verschnitt achten.

 Epoxy anrühren, die erste Seite laminieren: 2 Lagen GFK, Abreißgewebe, Lochfolien, Saugfließ;

Das Ganze vorsichtig umdrehen und die andere Seite ebenso laminieren.

 Vakuumfolie drauf und gegen den Tisch abdichten.

Pumpe an und ....

Ohren aufsperren, Undichtigkeiten suchen.

Wieder ein Feiertag ...

Erstaunlich, wie die Zeit vergeht. Nun sind wir schon einen Monat dran. KH wundert sich, wie lange das Ganze dauert. Heute ist wieder ein Feiertag, Zeit weiterzubauen. Heute steht der Bug und die Form für Tanks und Seitendecks auf dem Programm.
Für den Bug hab ich ein paar Sektionen erstellt (CAD lässt grüßen, schön, wenn man alles digital vorliegen hat), die auf eine Holzplatte geschraubt werden. Die Zwischenräume werden mit Styrodyur gefüllt, welches dann in Form geraspelt / geschliffen  wird.

Die Seitentanks sind so ausgelegt, dass wir mit einer Form sowohl die linke als auch die rechte Seite bauen können. Es gab auch schon zwei Versuche, diese Tankform zusammenzusetzen, die aber so kläglich gescheitert sind, dass sie bisher nicht erwähnt wurden.
In Kürze: Wir stellen ein paar Spanten, das Deck und die Tankwand sind schnell angepasst, weil sie nur aus Sperrholzplatten bestehen. Der Übergang ist eine Rundung, die, ganz wie im traditionellen Bootsbau, aus vielen schmalen Leisten zusammengesetzt wird. Diese Leisten werden verklebt, gespachtelt und dann in Form geschliffen. Ergebnis: Zufriedenstellend!

Unser erstes Mal: Laminieren

Ich hab unter der Woche die Schraubenlöcher und sonstige Unebenheiten gespachtelt. Heute wird also geschliffen, und anschließend wird die Form mit einer Lage Glasfasergewebe beschichtet. So wird sie stabiler und hoffentlich auch Luftdicht.

Und weiter geht'

Zwei Wochen Pause, wir mussten Segeln (--> Dümmer Finale) und Volleyball spielen.
Heute gehen die restlichen Platten auf die Form. Kurze Zeit später sieht das Ergebnis doch schon sehr nach einem Boot aus.

Ihr fragt euch, warum das Ding vorne stumpf ist und wie ein Cadet aussieht? Der Bug wird später als eigenes Teil angesetzt. Im Gegensatz zum restlichen Boot kann man im Bug nicht mit einer vordefinierten Wandstärke bauen, weil der Bug zu spitz ist und man da keine Schaumplatte hinein bekommt.

Was machen wir beim nächsten Mal anders - Teil 2

In der beliebten Sektion "Was machen wir beim nächsten Mal anders" folgt heute die Erkenntniss, dass es für die Bodenplatten besser gewesen wäre, in der Mitte ein paar Spanten mehr zu haben. Die Sektionen 2,5 und 3,5 hätte man gut brauchen können.

Feiertag: Das muss man nutzen.

Der Bauwahn hat uns gepackt. Wir wollen wissen, wie es weiter geht. Also nutzen wir den Feiertag! Die Spanten stehen, was soll schief gehen? Also: Wände drauf.

Nicht erst jetzt sind wir froh, einen echten Handwerker dabei zu haben (auch wenn KH darauf pocht, dass Zahnärzte auch Handwerker sind .....). Natürlich wird er meckern, weil er auf dem Bild ist. Aber: Die Stringer zwischen Boden und Bordwand sind noch rechteckig und müssen in Form gebracht werden. Da hilft nur ein Hobel und viel Fleißarbeit. Danke, Dirk!

Das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Und weil es gerade so läuft, bauen wir kurz vor Feierabend schnell noch die erste Bodenplatte drauf.

Was machen wir beim nächsten Mal anders

In unregelmäßigen Abständen wird in dieser Rubrik berichtet, was wir aus unseren Fehlern lernen und beim (rein hypothetischen) zweiten Versuch besser machen werden.
Für heute: Als Stringer keine geschäfteten Leisten verwenden, sondern lieber die Leisten direkt in der richtigen Länge kaufen. Auch wenn's teurer wird.

Es beginnt ...

Unser erster Bautag. Wir richten das Grundgerüst aus, Lasergenau, was auf dem rel. unebenen Boden der Werkstatt nicht ganz einfach ist. Die Positionen für die Spanten sind bereits eingefräst, dadurch können wir die Spanten einfach einstecken und die ganze Geschichte steht. Immerhin.

Ausrichten, nachmessen, nochmal ausrichten, nochmal nachmessen ... ein gefühlte Ewigkeit später können wir die Stringer in die Spannten stecken, und schon  ... Knack! Stringer gebrochen. Verdammt. Weg mit dem Ding, ein neuer muss her. Gut das wir einen Reserve haben. Knack. Auch kaputt. VERDAMMT! Die Schäftung liegt genau in der Mitte und erweist sich als Schwachstelle. KH bastelt ein bisschen an der Nähmaschine und wenig später können wir die Stinger doch endgültig an den Spanten fixieren.
Es sieht schon nach Boot aus ... zumindest mit etwas Fantasie.

Die Bauherren unter sich.

Karl-Heinz, Dirk, Peter und 4711, die Rumpfform.